Elon Muskは最近、Teslaの衝突修理戦略の詳細を共有し、同社はワンピース鋳造で作られた車両を発売しました。このアップデートにより、テスラは電気自動車メーカーのビジネスの側面である自動車のメンテナンスと修理の新しい方法をある程度理解できるようになります。この側面は、会社が成長するにつれてさらに重要になる可能性があります。
テスラの車両は大型のモノリシック鋳造品を使用して製造されることを考慮して、電気自動車コミュニティのメンバーは、軽微な衝突などの事故によって引き起こされた損傷を修復するための同社の戦略について質問しています。結局のところ、電気自動車が少数の大きな鋳物だけで構成されている場合、自動車部品の交換は非常に困難になります。
この場合、テスラは、一体鋳造によってもたらされる潜在的な課題に対処するためのかなり斬新なソリューションを提案したようです。ムスク氏によると、ドイツ製のモデルYのような車両の衝突防止レールは、「衝突修理のために切断してボルトで固定する」だけで済みます。
今日のテスラの修理はすでに困難で費用がかかることを考えると、同社がボルトで固定された部品を使用することで修理が安くなるのか、それとも高くなるのかを見るのは興味深いことです。
テスラの衝突修理戦略の更新に加えて、テスラのCEOは、S字型グリッドやCyber​​truckなどの車両での使用が見込まれる電気自動車メーカーの構造用バッテリーパックに関する詳細情報も提供しました。ドイツ製の新車です。Yタイプ。ムスク氏によると、構造用バッテリーパックはねじり剛性を高め、極端な慣性モーメントを改善することで、テスラの車両をより安全にすることができます。
バッテリーパックは、スチール製の上部パネルと下部パネルの間でせん断力を伝達できるバッテリーを備えた接着構造になります。これにより、中央のボディパーツのほとんどが排除され、ねじり剛性が向上し、極モーメントまたは慣性が向上します。これは*主要な*ブレークスルーです。
「バッテリーパックは、スチール製の上部パネルと下部パネルの間でせん断力を伝達できるバッテリーを備えた接着構造になります。これにより、中央のボディパーツのほとんどが排除され、ねじり剛性が向上し、極端な慣性モーメントが向上します。これは大きな進歩です」とムスクは指摘しました。
興味深いことに、この詳細は、自動車整備の専門家であるSandy Munroによって実際に以前に説明されました。彼は、構造化されたバッテリーにより、テスラがより安全になり、火災などの事故が発生しにくくなると指摘しました。ムスクに関する限り、彼は最近マンローの洞察を確認するように見え、このベテランは「エンジニアリングを知っている」とツイッターで指摘した。
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テスラのCEOであるElonMuskは最近、Cyber​​truckが「小さな改善」を受けると述べました。